“小桥、流水、人家”一直是江南水乡古镇的写照，俗话说，“苏州看桥头，桂林看山头，上海看人头，杭州看ㄚ头，福建看石头，北京看墙头”，道出了苏州与桥的渊源。离苏州不足20公里的东南方，就是被誉为“中国第一水乡”的周庄，这里有更多关于桥的故事。

　　说到周庄的桥，首先让人想起的是已故旅美画家陈逸飞笔下的双桥，走进周庄，就走进了古桥的世界，除了让周庄一鸣惊人的双桥，还有富安桥、贞丰桥、太平桥、洪福桥等十余座古桥，一座桥就是一段历史，记录着传奇的千年沧桑。

　　今天我要说的是周庄的现代桥——周庄大桥，尽管它的年龄不大，却同样有着不寻常的故事。周庄大桥位于流经镇北的急水江上，为大跨度、大坡度拱桥，因为桥下是国家四级航道，是苏、浙、皖、沪三省一市重要航道，东接上海港，西与京杭大运河相连。

　　周庄环镇皆水，北有白蚬湖、淀山湖、南有澄湖、南湖，湖与湖之间还有四条呈“井”字形的河流围绕四周，周庄就是一座漂浮在水中的孤岛，一直与外界阻隔。

　　据说当年日本鬼子串到这里来，看到对面黑压压一片，问那是什么地方，答曰周庄，带队的“龟田”琢磨着估计是个很穷的庄子，没啥值钱的东西，就没有花大力气涉水过去“烧杀抢”。

　　没有桥，也使周庄免遭红卫兵的“打砸抢”，现在游客能看到沈庭、张庭门楼的很多砖雕作品上只有一些稍微的破坏，不像红卫兵在其他地方很多庙宇、古迹留下的“杰作”，雕塑的人头全没了。导游解释说，这是由于这里的破坏都是本土的红卫兵干的，破坏力不强，外地的红卫兵大部队过不来。

　　上世纪80年代以前，镇里领导到县城（那时候昆山还是个农业县）开会，唯一的交通工具是船，要赶大半天的水路，如果是上午的会，天不亮就要启航了。

　　直到1986年，作为陆路唯一通道的周庄大桥建成，周庄才与外界相连，直到陈逸飞的“双桥”横空出世，周庄突然间与世界接轨，这座几乎与世隔绝、沉睡千年的古镇一下子热闹起来了。周庄大桥的建成，使周庄旅游业迅速发展，农、副、工业也正逐步发展，并有日益兴旺之势。

　　交通的便利，让周庄步入繁华的同时，也夺去了周庄原有的宁静、淳朴与厚重，汽车噪音、尾气污染及剧增的旅游者对环境的压力，把政府和专家逼到了进退两难的地步。

　　周庄大桥的建成，让周庄与现代文明拉近了距离，但如果早些建成，周庄肯定难逃劫难，早已失去历史辉煌。随着交通、沟通的日渐频繁，周庄会不会被现代文明淹没而失去存在的意义？越来越多的人们开始对周庄大桥提出质疑。

　　桥是无辜的，关键在人。