节油达20%，减排达30%，还能消除车辆启动时的黑烟……这是节能减排新技术——液力缓速节能技术在公交车上应用后的明显效果。

　　日前，交通运输部节能减排示范项目“液力缓速节能技术应用”试验（示范）项目启动仪式在沈阳举行，应用了“新技术”的20台崭新厦门金旅豪华客车，在沈阳至抚顺间的城际公交率先开跑。沈阳也成为全国第一个使用这项新技术的城市。

　　“车内的各种设施都是量身定制的。”辽宁城际客运有限公司总经理隋波介绍，与公交车采用的硬塑坐椅不同，新车采用舒适的软坐椅。为方便携带行李的乘客乘坐，车内还设有固定的行李架。此外，车辆设置为低踏板，可方便乘客上下车；车内还配有电视机、饮水机等设施。车长12米，共有座位43个。

　　装有节能减排秘密武器

　　与普通客车相比，该车内还安装了一个神秘的“黑匣子”，这使得该车的价格达到了40万元。“黑匣子”是节能减排的秘密武器，大家把它称为液力缓速节能器，置于车辆的尾部。

　　负责开发该项技术的上海交大神舟汽车设计开发有限公司负责人介绍，该技术为自主知识产权的节能减排新技术，它可将汽车减速、刹车时产生的能量存储起来，再通过转换器将这些能量释放出来，用作汽车启动时的能量。

　　日前，液力缓速节能器在沈阳市内公交试行显示，不仅可节能20%、减排30%，同时还可以让车辆不冒黑烟，实现真正意义上的节能环保。

　　示范项目将在全国推广

　　相关负责人为记者算了一笔账：按照沈阳公交车百公里耗油30升，沈阳公交总运行里程是2.25亿公里，采用液力缓速节能器平均可节油20％计算，这种车辆每年最多可节省1350万升油料；一台公交车使用液力缓速节能器后，仅减少的二氧化碳的排放量一天就达到21公斤，按照沈阳5000台公交车计算，二氧化碳一天可减排10万多公斤。

　　沈阳安运集团董事长何文江介绍，该设备在166路线路测试一天后，发现与普通公交车比节油率达24%。这套系统蓄能的多少，与车辆在行驶中的制动频率密切相关，制动频繁的车辆，储存的能量就多，节油和减排的效果就明显。这一性能非常适合市内公交车的运营。

　　目前，该公司正与有关部门洽谈，有意在下半年新开的线路上引进该型公交车。

　　另外，该示范项目将在今年6月公布测试结果，由交通运输部总结经验后在全国推广。

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